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NTC熱敏芯片在新能源汽車IGBT中的應(yīng)用
發(fā)布者 : admin 發(fā)布時(shí)間 : 2018/06/19 03:06:25

NTC熱敏芯片在新能源汽車IGBT中的應(yīng)用


對(duì)新能源車來說,電池、VCU、BSM、電機(jī)效率都缺乏提升空間,最有提升空間的當(dāng)屬電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分,而電機(jī)驅(qū)動(dòng)部分最核心的元件IGBT(Insulated Gate Bipolar Transistor,絕緣柵雙極型晶體管芯片)則是最需要重視的。


IGBT約占電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)成本的一半,而電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)占整車成本的15-20%,也就是說IGBT占整車成本的7-10%,是除電池之外成本第二高的元件,也決定了整車的能源效率。


不僅電機(jī)驅(qū)動(dòng)要用IGBT,新能源的發(fā)電機(jī)和空調(diào)部分一般也需要IGBT另外,直流充電樁和高鐵的核心元件也是IGBT管,直流充電樁30%的原材料成本就是IGBT。電力機(jī)車一般需要 500 個(gè) IGBT 模塊,動(dòng)車組需要超過 100 個(gè) IGBT 模塊,一節(jié)地鐵需要 50-80 個(gè) IGBT 模塊。


IGBT(絕緣柵雙極型功率管)是由BJT(雙極型三極管)和MOS(絕緣柵型場(chǎng)效應(yīng)管組成的復(fù)合全控型電壓驅(qū)動(dòng)式電力半導(dǎo)體器件, 兼有MOSFET的高輸入阻抗和GTR的低導(dǎo)通壓降兩方面的優(yōu)點(diǎn)。GTR飽和壓降低,載流密度大,但驅(qū)動(dòng)電流較大;MOSFET驅(qū)動(dòng)功率很小,開關(guān)速度快,但導(dǎo)通壓降大,載流密度小。IGBT綜合了以上兩種器件的優(yōu)點(diǎn),驅(qū)動(dòng)功率小而飽和壓降低。


NTC熱敏芯片IGBT模塊里最為關(guān)鍵的元器件之一,用于溫度測(cè)量和溫度補(bǔ)償。NTC熱敏電阻器的阻值隨著溫度的升高而降低,在IGBT模塊工作的過程中解決了散熱問題,避免溫度過高而導(dǎo)致IGBT模塊的損壞起到重要的重要。

 

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